Con el fin de desbloquear el comercio exterior y el transporte marítimo y satisfacer las necesidades de desarrollo, Guangzhou Customs y Guangzhou Port Group lanzaron el proyecto de reforma de integración logística "One-Port Connect in the Bay Area" en 2020. Este modelo toma el puerto de Nansha como centro. puerto y los puertos a lo largo del río interior Pearl River como el puerto de rama, realizando "declaración única, inspección única y liberación única" para mercancías de importación y exportación.

Según la persona a cargo de Midea Group, en el pasado era difícil para las empresas estimar el tiempo de transporte de carga y despacho de aduana. Generalmente, los productos llegaban a Nansha con 5 a 7 días de anticipación. Ahora, bajo el modelo "Bay Area One Port", solo necesita ser con 2 días de anticipación. Una vez que las mercancías salen del almacén, se declaran y almacenan directamente en el muelle, lo que alivia alrededor del 20 % de la presión del inventario del almacén.

En la actualidad, varias empresas terminales en el río interior Pearl River han solicitado a la Aduana de Guangzhou la apertura del "Puerto único en el área de la bahía". Este proyecto se ha incluido en las "Opiniones del Consejo de Estado sobre la realización del trabajo piloto de innovación en el entorno empresarial" como un asunto de reforma de la facilitación del despacho de aduana regional, que abarca 14 áreas. Puertos a lo largo del río Pearl.

A continuación, la Aduana de Guangzhou implementará 48 medidas detalladas para ayudar a Nansha a mejorar la función de un centro internacional de envío y logística, profundizar la reforma de la integración logística en el Gran Área de la Bahía, suavizar aún más la conexión entre el envío internacional y la logística en el Gran Área de la Bahía. y estabilizar la cadena industrial y la cadena de suministro.