Propulsores para la lata de aerosol

Desde la década de 1920,latas de aerosolHan tenido un impacto significativo en las industrias y economías de todo el mundo. A pesar de ello, se han utilizado para dispersar eficazmente una amplia variedad de productos químicos, como limpiadores, lubricantes, cremas de afeitar y pinturas en aerosol. Si bien muchas personas conocen las numerosas aplicaciones delatas de aerosol,Pocos saben cómo funcionan o los propulsores utilizados para hacerlo posible.

¿Cuáles son los diferentes tipos deLata de aerosol¿Propulsores?

Existen varios tipos diferentes delata de aerosolpropelentes utilizados enlatas de aerosol, cada uno con diversas ventajas y desventajas. Hemos descrito tres tipos diferentes delata de aerosolpropulsores a continuación.

Gas comprimidoLata de aerosolPropulsor

Algunolatas de aerosolutilizan un gas comprimido como nitrógeno o dióxido de carbono como propulsor. La ventaja del gas comprimido como...lata de aerosolLa ventaja del propelente es que es muy barato y no es inflamable, aunque otros productos dentro delaerosol canorteser. La desventaja del gas comprimido comouna lata de aerosolEl propelente es que la presión dentro de la lata disminuirá a lo largo de su vida útil. A medida que se usa el producto, la presión disminuye y, por lo tanto, la lata tendrá menos poder de dispersión. Actualmente, solo alrededor del 10% delatas de aerosolUtilizan gas comprimido como propulsor. La mayoría utiliza un tipo de gas líquido, que se explica a continuación.

Gas líquidoLata de aerosolPropulsor

El tipo más común delata de aerosolEl propelente es un gas licuado, como el butano, el isobutano o el propano. El gas se comprime dentro del envase para formar un líquido. La ventaja de esta tecnología es que mantiene niveles de presión estables durante toda la vida útil del envase. A medida que el producto se dispersa y se libera espacio en el envase, el gas líquido se vaporiza y llena el nuevo espacio, permitiendo que el envase mantenga una presión interna constante. La desventaja de este método es que los propelentes de gas líquido son inflamables, lo que aumenta el riesgo asociado con su uso y almacenamiento. Sin embargo, este sigue siendo el tipo de propelente más común.lata de aerosolpropulsor.

ClorofluorocarbonoLata de aerosolPropulsores

Los clorofluorocarbonos se utilizaban anteriormente comolata de aerosolPropelente. Ofrecían los beneficios tanto del gas líquido como del gas comprimido.lata de aerosols, es decir, que mantenían una presión constante durante toda la vida útil de la lata y no eran inflamables. Sin embargo, se descubrió que estaban destruyendo la capa de ozono, y su uso enlatas de aerosolSe eliminó gradualmente en los Estados Unidos a fines de la década de 1970. En 1987, 191 países firmaron un acuerdo internacional para eliminar gradualmente los productos químicos que agotan la capa de ozono, como los clorofluorocarbonos.latas de aerosolEl uso de clorofluorocarbonos como propulsor ya no está permitido en los Estados Unidos ni en muchos otros países.